Двигатели морского исполнения

Классификационные организации делят приводы на борту судна на категории «главные системы» и «вспомогательные системы» в зависимости от их области применения. К этим категориям применяются следующие требования классификационных организаций:

		Приводы для «главных систем»	Приводы для «вспо- могательных систем»
Изготовление в соответствии с нормативными требованиями классификацион- ных организаций		Требуется	Требуется
Свидетельство о приемке 3.1 в соответствии с EN 10204		Требуется	Требуется только для сертифицированных двигателей
Свидетельство классификацион- ной организации о типовом испытании		Требуется	Не требуется
Индивидуальная приёмка, проводи- мая классифика- ционной организа- цией		Требуется при превышении определенной мощности	Требуется только для сертифицированных двигателей
Надзор на стадии изготовления и свидетельство о приемке 3.2 в соответствии с EN 10204		Требуется некоторыми классификационными организациями при превышении определенной мощности	Не требуется

Типовое испытание
Все двигатели (за исключением 1LA8, 1PQ8, 1LL8 и 1LH8) изготавливаются и проходят типовое испытание в соответствии с нормативными требованиями ведущих международных классификационных организаций:
• GL (Germanischer Lloyd, Германия)
• DNV (Det Norske Veritas, Норвегия)
• LR (Lloyds Register, Великобритания)
• BV (Bureau Veritas, Франция)

Индивидуальная приёмка требуются, как правило, для двигателей серий 1LA8, 1PQ8, 1LL8 и 1LH8.
Опционально возможно изготовление двигателя в соответствии с требованиями следующих классификационных организаций:
• ABS (American Bureau of Shipping, США)
• RINA (Registro Italiano Navale, Италия)
• CCS (Chinese Classification Society, Китай)
Однако свидетельство о типовом испытании будет выдано
после индивидуальной приёмки.
Cпециальное исполнение, отличающееся от моделей, указанных в каталоге, возможно по запросу.
Индивидуальная приемка и надзор на этапе изготовления
Индивидуальные приемочные испытания, проводимые представителем соответствующей классификационной организации, требуются для двигателей, используемых в важных вспомогательных приводах, в зависимости от их мощности:
• GLt50кВт
• LRt100кВт
• DNVt300кВт
• BVt100кВт
Для индивидуальных приемочных испытаний нескольких идентичных двигателей любого заказа типовое испытание выполняется вместе с тепловым тестом, а соответствую􏰀 щее приемочное испытание должно быть выполнено, по крайней мере, для одного двигателя из данного заказа.
В особых случаях, кроме приемочного испытания, может требоваться надзор на стадии изготовления. Надзор на стадии изготовления предусматривает контролирование
отдельных стадий изготовления инспектором из классифи􏰀кационной организации.

Двигатели морского исполнения дают пользователю ряд существенных преимуществ:
• Двигатели в чугунном корпусе могут поставляться для эксплуатации в коррозионно􏰀активных атмосферах, в частности, атмосферах с высокими уровнями влажности и содержания соли в воздухе
• Возможна усиленная защита от коррозии с использованием специально разработанных лакокрасочных покрытий
• Сертифицированные морские двигатели могут выпускаться в конструктивном исполнении для эксплуатации в зонах, где необходима защита от взрыва
• Благодаря тому, что типовые испытания уже проведены, индивидуальные приемочные испытания не нужны для двигателей, относящихся к диапазону низких мощностей. Это сокращает сроки поставки
• Особая экспертиза для требований заказчиков
• Сеть технического обслуживания по всему миру с круглосуточной горячей линией технической поддержки для двигателей и преобразователей частоты

Область применения
Наши двигатели морского исполнения, имеющие типовое испытание, предназначены для эксплуатации в подпалуб􏰀 ных помещениях на борту судна и на прибрежных промыш􏰀 ленных предприятиях:
• Применение на борту судна в качестве основных и вспомогательных приводов в подпалубных помещениях, например:
􏰀 — Приводов вентиляторов (систем кондиционирования воздуха, холодильных установок)
􏰀 — Приводов насосов (для подачи воды в системах пожаротушения, горючего, масел)
􏰀 — Приводов лебедок (якорных лебедок, лебедок для наматывания канатов или тросов, подъемных устройств)
􏰀 — Приводов компрессоров
􏰀 — Приводов носовых подруливающих устройств 􏰀
— Взрывобезопасные двигатели для зон,подвергающихся опасности взрыва
• Применение на прибрежных промышленных предприятиях
􏰀 — Эксплуатация в прибрежных районах, например, на шельфовых добывающих платформах, промысловых судах

Конструкция корпуса
В зависимости от серии двигатели могут выпускаться в коррозионно􏰀стойком алюминиевом корпусе или в прочном чугунном корпусе, отличающемся низким уровнем вибрации.

Подключение двигателя
Кабельные вводы не входят в стандартный комплект поставки, за исключением взрывозащищённых двигателей.

Все двигатели морского исполнения, как правило, имеют клемму внешнего заземления.
Стандарты и нормативные требования
Кроме соответствующих стандартов и нормативных документов, к электрическим установкам на борту судна также применяются IEC 92􏰀301 и нормативные требования морских классификационных организаций.

Спецификации стандартов IEC

Спецификации отдельных классификационных организаций с кодами для оформления заказа

Свидетельства о типовых испытаниях

Температурный класс и температура окружающей среды

Конструкция двигателей морского исполнения, как правило, рассчитана на температуру окружающей среды KT 45°C при использовании по температурному классу F с определенным тепловым резервом. Конструктивное ис􏰀 полнение двигателей серий 1MA и 1MJ, а также двигателей для Зон 2, 21 и 22 соответствует температурному классу F с использованием в соответствии с требованиями класса B 􏰀 со снижением номинальных характеристик примерно на 4%. У двигателей 1LA9 увеличенной мощности в темпера􏰀 турном классе F, при использовании в соответствии с требованиями класса F номинальные характеристики также снижаются примерно на 4%.

Если двигатель температурного класса F используют по классу B, требуется дополнительное снижение номи􏰀 нальных характеристик примерно на 10% (для нестан􏰀 дартных двигателей 1LA8, 1PQ8 􏰀 на 15%).

Пожалуйста, обращайтесь к нам за более подробной информацией.

При превышении температуры окружающей среды более 45°C, требуется соответствующее снижение номинальных характеристик, как показано в таблице ниже.

Табличка с техническими данными и свидетельство о приемочных испытаниях
На металлической табличке с техническими данными ука􏰀 зывается соответствующая классификационная организа􏰀 ция и предписанная ею температура окружающей среды.

Табличка с техническими данными для двигателя морского исполнения, соответствующая требованиям DNV
Кроме того, в комплект поставки двигателя входит свидетельство о приемочном испытании 3.1 в соответствии с EN 10204, где указан номер сертификата морской классификационной организации.

Степень защиты
Стандартной является степень защиты IP55 или степень IP23 для двигателей с проточной вентиляцией (серия 1LL8). Степень защиты IP56 («нетяжелые морские условия» невозможна для серий 1PQ8 и 1LL8) или IP65 (невозможна для двигателей, указанных в главе «Нестандартные двига􏰀 тели с типоразмером от 315 и выше») можно заказывать в качестве опции (смотрите раздел Специальное испол􏰀 нение»).

Обмотка и защита двигателя
Для контроля обмотки и подшипников двигатели могут быть оборудованы термисторами, датчиками температуры и терморезисторами. На двигателях морского исполнения также может быть установлен антиконденсационный обогрев для предотвращения образования конденсации атмосферной влаги на обмотке.

Лакокрасочное покрытие
Стандартное лакокрасочное покрытие пригодно для установки двигателей как в помещениях, так и на открытом воздухе при условии, что место установки защищено навесом от атмосферных осадков.
В тех случаях, когда двигатели устанавливают в коррозионно􏰀активных морских средах или в помещениях с постоянной сыростью, рекомендуется специальное лакокрасочное покрытие для климатической группы «повсеместная» в соответствии с классификацией DIN IEC 60721􏰀2􏰀1, так как оно обеспечивает более высокую степень защиты от коррозии.

Покрытие краской этого специального типа является стандартным исполнением для большинства двигателей морского исполнения.
Для эксплуатации в чрезвычайно агрессивных атмосферах двигатели могут поставляться с лакокрасочным покрытием CERAM􏰀KOTE 54, предназначенным для условий открытого моря и побережья. В этом случае, пожалуйста, обращай􏰀 тесь за консультацией.
Специальные покрытия с более толстыми слоями краски доступны по запросу.

Работа от преобразователя частоты
Стандартная изоляция двигателей морского исполнения устроена таким образом, что возможна работа от преобразователя частоты без ограничений при напряжениях до 500 В + 10%; исключение: двигатели 1MA сертифицированы только для работы от электросети.

При более высоких напряжениях двигатели требуют усиленную изоляции.
Стандартные двигатели 1LA5, 1LA7, 1LG6 и нестандартные двигатели 1LA8 и 1PQ8 также выпускаются для работы от преобразователя частоты для напряжений электропитания до 690 В также с улучшенной изоляцией обмотки.
Необходимо отметить, что тот предел, до которого можно пользоваться преобразователем частоты, также должен быть проверен морской классификационной организацией во время приемочных испытаний.

Большинство стандартных двигателей производства Siemens можно применять в качестве двигателей морского исполнения, если при оформлении заказа использованы соответствующие коды заказа. Приведенная таблица указывает серии стандартных двигателей с типоразмерами до 315 L, которые имеют сертификат о типовом испытании

По запросу с типовым испытанием могут поставляться двигатели с воздушным охлаждением серий 1LP4, 1LP5, 1LP6 и 1LP7 с типоразмерами от 63 M до 315 L пониженной мощности без внешнего вентилятора и без кожуха вентилятора.

Стандартные двигатели с типоразмером до 315 L (требуется индивидуальная приемка)
Большинство стандартных двигателей производства Siemens можно применять в качестве двигателей морского исполнения, если при оформлении заказа использованы соответствующие коды заказа. Приведенная таблица указывает серии самовентилируемых стандартных двигателей пониженной мощности, без внешнего вентилятора и без кожуха вентилятора:

Большинство взрывозащищённых двигателей с типораз􏰀 мером до 315 L, выпускаемых Siemens, можно применять в качестве двигателей морского исполнения, если при оформлении заказа использованы соответствующие коды заказа. Приведенная таблица указывает серии взрывоза􏰀 щищённых двигателей с типоразмерами до 315 L, которые имеют сертификат о типовом испытании (одобрении):

Большинство двигателей для вентиляторов, выпускаемых Siemens, можно применять в качестве двигателей морско􏰀 го исполнения, если при оформлении заказа использо􏰀 ваны соответствующие коды заказа. Приведенная таблица указывает серии двигателей для вентиляторов, которые при выпуске имеют типовое испытание

Большинство нестандартных двигателей с типоразмером 315 и выше, выпускаемых Siemens, можно применять в качестве двигателей морского исполнения, если при оформлении заказа использованы соответствующие коды заказа. Приведенная таблица указывает доступные для заказа серии нестандартных двигателей с типоразмером 315 и выше (требуется индивидуальная приёмка):

Тип двигателя		Стан- дартная степень защиты	Материал корпуса	Серия двигателя		Типоразмер	Диапазон мощностей в кВт. Выходная мощность при питании от сети 50 Гц, при KT 45°C температурном классе F, при использовании по классу F.
Самовентилируемые двигатели для работы от электросети и от преобразователя частоты		IP55	Чугунные	1LA8		315 … 450	160 … 1000 1)
Двигатели с принудительным воздушным охлаждением от внешнего вентилятора для работы от преобразователя частоты		IP55	Чугунные	1PQ8		315 … 450	160 … 1000 1)
Самовентилируемые двигатели с проточной вентиляцией для работы от электросети и от преобразователя частоты		IP23	Чугунные	1LL8		315 … 450	200 … 1250 1)
Двигатели водяного охлаждения для работы от электросети и от преобразователя частоты		IP55	Стальные	1LH8		450	485 … 1150 1)

Большинство взрывозащищённых двигателей с типо􏰀 размером 315 и выше, выпускаемых Siemens, можно применять в качестве двигателей морского исполнения, если при оформлении заказа использованы соответст􏰀 вующие коды заказа. Приведенная таблица указывает доступные для заказа серии взрывозащищённых двигателей с типоразмером 315 и выше (требуется индивидуальная приемка):

Тип двигателя		Стан- дартная степень защиты	Материал корпуса	Серия двигателя		Типоразмер	Диапазон мощностей в кВт. Выходная мощность при питании от сети 50 Гц, при KT 45°C температурном классе F, при использовании по классу F.
Самовентилируемые двигатели для Зоны 2 с типом защиты «n»		IP55	Чугунные	1LA8		315 … 450	160 … 1000 2)
Самовентилируемые двигатели для Зоны 22 с защитой от взрыва пыли		IP55	Чугунные	1LA8		315 … 450	160 … 1000 1)

Рекомендуемые специальные исполнения:

• Защита двигателя 3 встроенными PTC термисторами для аварийного отключения 􏰀 Код заказа A11
• Установка терморезисторов типа PT 100 в обмотку статора 􏰀 Коды заказа A60, A61
• Специально для серий двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8: Установка 2 ввинчиваемых терморезисторов типа PT 100 (базовая схема подключения) для определения температуры подшипников качения 􏰀 Код заказа A72
• Антиконденсационный обогрев 230 В 􏰀 Код заказа K45
• Антиконденсационный обогрев 115 В 􏰀 Код заказа K46 • Степень защиты IP56 (нетяжелые морские условия) Код заказа K52
• Степень защиты IP65 􏰀 Код заказа K50
— Невозможно для нестандартных двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8.
• Специальный подшипник с приводной и полевой стороны, размер подшипника 63 􏰀 Код заказа K36
• Металлический внешний вентилятор для самовентилируемых двигателей 􏰀 Код заказа K35

Направляющие с крепежными болтами и винтами в соответствии с DIN 42923
Направляющие используются для легкого и удобного натяжения приводного ремня станка, когда натяжитель ремня недоступен. Их крепят к основанию при помощи анкерных болтов или фундаментных блоков.
Соответствие направляющих типоразмеру двигателя мож􏰀 но найти в DIN 42923. Для двигателей с типоразмером от 335 до 450 нет стандартизованных направляющих (пожа􏰀луйста, обращайтесь за консультацией).

Фундаментные блоки в соответствии с DIN 799
Фундаментные блоки вставляют в каменный фундамент и замуровывают в бетон. Их используют для установки и крепления машин (станков или исполнительных механиз􏰀 мов) среднего размера, направляющих, цокольных опор, несущих рам и т.п. После того как крепежные болты будут завинчены, машину можно будет перемещать, не подни􏰀 мая её.
На начальной стадии установки машины фундаментный блок крепят болтами (без шайб) к машине и устанавливают, не замуровывая его конические штифты в бетон до тех пор, пока положение машины не будет полностью выверено и отрегулировано. В этом случае машину располагают на 2􏰀3 мм ниже. Разницу в высоте вала компенсируют, вставляя шайбы на конечной стадии установки. Конические штифты сохраняют точную позицию машины, позволяя неодно􏰀 кратно демонтировать или заменять ее без необходимости заново выверять и регулировать положение машины в пространстве.

Конические штифты в соответствии с DIN 258 с нарез􏰀 ными концами и постоянной длиной конусных частей
Конические штифты используются для компонентов, которые часто демонтируют. Просверленное отверстие в фундаменте установки конической разверткой разбури􏰀 вают на конус с тем, чтобы штифт вставлялся вручную таким образом, чтобы буртик конуса лежал на 3􏰀4 мм выше внешнего обода отверстия.
Затем штифт забивают молотком до установки надлежа􏰀 щим образом. Штифт извлекают из просверленного отверстия, навинчивая гайку и с силой затягивая ее.
Стандартизованные конические штифты приобретают у поставщиков технических товаров общего назначения.

Муфты
Двигатели производства Siemens соединяются со станком, исполнительным механизмом или редуктором через муфту сцепления. Крупным производителем муфт является ком􏰀 пания Flender, выпускающая широкий ассортимент това􏰀 ров. Для стандартных исполнений Siemens рекомендует использовать следующие муфты производства Flender: эластичные муфты типов N􏰀Eupex и Rupex или обладающие высокой жесткостью при кручении муфты типов Arpex и Zapex. Для специальных исполнений рекомендуются муфты Fludex и Elpex.

Резервные двигатели и запасные части
• Обязательство по поставке резервных двигателей и запасных частей предусматривает следующее:
􏰀 — В случае полного отказа двигателя до истечения 5 лет
эксплуатации Siemens поставит заказчику резервный двигатель, сопоставимый по функциям и монтажным размерам (типовая серия двигателя может быть иной).
􏰀 — Запасные части будут поставляться до истечения 5 лет эксплуатации.
􏰀 — До истечения 10 лет эксплуатации Siemens будет снаб􏰀 жать информацией и, при необходимости, поставлять документацию на запасные части.
• При оформлении заказа на запчасти должны быть указа􏰀 ны следующие данные:
􏰀 — Обозначение и номер детали
􏰀 — Заказной и заводской номер двигателя

Пример оформления заказа на кожух вентилятора для 4􏰀 полюсного двигателя серии 1LA7 с типоразмером 160 M:
Кожух вентилятора No. 7.40,
Заказной номер двигателя 1LA7 163􏰀4AA60, заводской номер J783298901018
• О типах подшипников смотрите в главе «Введение».
• Запчасти для двигателей 1MJ6, 1MJ7, 1MJ8, 1MJ1, 1ME8, 1ML8, 1LG8 и двигателей для установок дымоудаления доступны по запросу.
• Обязательство по поставке не относится к стандартным компонентам.