Москва, Можайское шоссе, д.165/1

Низковольтные электродвигатели SIMOTICS 1LE

SIMOTICS 1LE

SIMOTICS – именно так называется самый широкий ассортимент электродвигателей в мире

Полагаясь более чем на 150-летний опыт, «Сименс» предлагает самый полный ассортимент электродви- гателей SIMOTICS для промышленного применения, эффективность которого доказана более чем на

40 миллионах электродвигателей и приводов «Си- менс», установленных по всему миру.

Наши низковольтные электродвигатели соответству- ют новейшим стандартам по классу энергоэффек- тивности и обеспечивают превосходное качество, надежность и компактность. Наши электродвигате- ли оптимально интегрируются в приводной меха- низм. Они идеально подходят для использования с пускателями SIRIUS и частотными преобразователя- ми SINAMICS.

В основании выдающегося качества лежит беспре- цедентный опыт многих производственных подраз- делений «Сименс», расположенных по всему миру и близко к нашим заказчикам. Именно так наш опыт способствует Вашему успеху!

«Сименс» присутствует более чем в 190 странах по всему миру и является настоящим локально-гло- бальным игроком. Мы осуществляем локальное производство для обслуживания отдельных рынков. Вся наша продукция унифицирована под единый международный стандарт качества и дизайна, вос- ходящий к нашим немецким инженерным корням, адаптированным к потребностям мирового рынка. Мы присутствуем на вашем локальном рынке, пони- маем потребности вашего рынка, а также соблюда- ем местные требования и стандарты.

А теперь мы покажем вам, как наш опыт и наше партнерство помогут вам добиться успеха благодаря новой серии электродвигателей, разработанных специально для дистрибьюторского распространения.


  • Обзор

    Чтобы максимально повысить оборачиваемость складских запасов, свести к минимуму сложность, снизить
    количество продукции на складе и минимизировать ваши инвестиции, мы определили специальный дистрибьюторский портфель, который уже включает в себя большинство общих возможностей в стандартном исполнении. Кроме того, мы предлагаем дополнительную линейку опций, которые позволят вам в еще большей степени варьировать дистрибьюторское предложение.

    Мы всегда можем предложить вам наиболее полный ассортимент электродвигателей, чтобы можно было
    выполнить заказ для любой области применения и отрасли промышленности.

    Электродвигатель из алюминия класса IE1 (1LE10)
    • Типоразмер:                           63–200
    • Номинальная мощность:  0,12–37 кВт
    • Количество полюсов:         2, 4, 6 и 8
    • Напряжение и частота:      400 В ±5 %, 50 Гц, а также другие
    варианты по напряжению и частоте
    • Тип конструкции:                 IM B3 и другие типы конструкции
    Электродвигатель из алюминия класса IE2 (1LE10)
    • Типоразмер:                           63–200
    • Номинальная мощность:  0,09–45 кВт
    • Количество полюсов:         2, 4, 6 и 8
    • Напряжение и частота:      400 В ±5 %, 50 Гц, а также другие
    варианты по напряжению и частоте
    • Тип конструкции:                 IM B3 и другие типы конструкции
    Электродвигатель из чугуна класса IE1 (1LE15/6)
    • Типоразмер:                           100–315
    • Номинальная мощность:  0,75–315 кВт
    • Количество полюсов:         2, 4, 6 и 8
    • Напряжение и частота:      400 В ±5 %, 50 Гц, а также другие
    варианты по напряжению и частоте
    • Тип конструкции:                 IM B3 и другие типы конструкции
    Электродвигатель из чугуна класса IE2 (1LE15/6)
    • Типоразмер:                           71–315
    • Номинальная мощность:  0,09–200 кВт
    • Количество полюсов:         2, 4, 6 и 8
    • Напряжение и частота:      400 В ±5 %, 50 Гц, а также другие
    варианты по напряжению и частоте
    • Тип конструкции:                 IM B3 и другие типы конструкцииЭлектродвигатель Нового Поколения из чугуна класса IE3 и IE4 (1LE5)
    • Типоразмер:                           315–355
    • Номинальная мощность:  200–500 кВт
    • Количество полюсов:         2, 4, 6
    • Напряжение и частота:      400 В ±5 %, 50 Гц, а также другие
    варианты по напряжению и частоте
    • Тип конструкции:                 IM B3 и другие типы конструкции


  • Особенности

    Основные особенности низковольтных электродвигателей:

    1. Низкая вибрация

    Низкая вибрация достигается благодаря нашим высокоточным методам производства и использованию определенных и контролируемых составляющих процесса обеспечения качества. Этому способствуют используе- мые качественные подшипники, увеличивая срок службы и снижая шум.

    2. Дренажное отверстие для слива конденсата в стандартном исполнении (чугунные 1LE15/6 в 100-ом типоразмере и выше)

    Сливные отверстия в стандартном исполнении обеспечи- вают удаление конденсированной воды из внутренней части электродвигателя. Это особенно важно во влажной среде и при больших температурных перепадах.

    3. Надежные подшипники, продолжительный срок службы

    Наши электродвигатели по умолчанию укомплектованы надежными подшипниками, имеющими расчетный срок службы 40000 моточасов. Опционально возможна ком- плектация усиленными подшипниками или подшипниками для повышенных консольных нагрузок.

    4. Класс защиты IP55 в стандартном исполнении

    Наша конструкция с классом защиты IP55 охватывает подавляющее большинство областей применения, прошла испытания и проверку на весь срок службы. Также предоставляется возможность внесения любых моди- фикаций в рамках класса IP55.

    5. Тепловой класс от F до B для обеспечения заданного резерва

    Электродвигатели «Сименс» рассчитаны на работу при нормальном синусоидальном напряжении с повышением температуры до класса B (130 °C). Обмотка рас- считана на класс F (155 °C), что обеспечивает резерв на дополнительные потери, связанные с работой привода с переменной скоростью и/или при более высокой температуре окружающей среды и/или в условиях перегрузки при прямом пуске от сети. Для работы с частотным преобразователем возможен только класс F/F.

    6. Работа с частотным преобразователем в стандартном исполнении

    Для всех предлагаемых электродвигателей до 500 В возможна работа с частотным преобразователем в стандартном исполнении – специальных опций или серий не требуется (исключение – в 225-м типоразмере и выше рекомендуется ставить изолированный подшипник)

    7. Глобальная платформа для электродвигателей

    В основе конструкции наших электродвигателей используется единая глобальная платформа с одинаковым внешним видом для всех низковольтных электродвигателей, отвечающих стандарту IEC.

    8. Возможность простого внесения модификаций и установки вспомогательных устройств

    Наши электродвигатели могут быть оснащены металлическим кожухом вентилятора и центральным отверстием на неприводной стороне вала, что позволяет вносить простые модификации и установку вспомогательных устройств.

    Типоразмер 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 355
    Алюминий Стандартный класс энергоэффективности IE1 1LE1002    0.09 … 37 кВт
    Высокий класс энергоэффективности IE2 1LE1001  0.09 … 45 кВт

    Чугун
    Стандартный класс энергоэффективности IE1 1LE1502                                      0.75 … 200 кВт
    Высокий класс энергоэффективности IE2 1LE1501                                      0.09 … 200 кВт
    1LE5 Новое поколение 1LE5  200 … 500 кВт

    Совет:

    Все электродвигатели до 500 В могут работать как с пря- мым пуском от сети, так и с частотным преобразователем – без использования усиленной изоляции.

    Совет:

    Переразмеренный электродвигатель рекомендуется редко.
    Обычно он имеет следующие недостатки:
    • Более высокая стоимость
    • Более высокий ток из-за более низкого коэффициента мощности.
    • Бóльший типоразмер и бóльшие габариты.

    Совет:

    Все наши электродвигатели представлены в исполнении на 400 В в качестве стандартной комплектации. В регламентах IEC 60034 определено, что данные паспортной таблички действительны только в случае указания конкретного заданного напряжения. На практике все перечисленные электродвигатели на 400 В могут использоваться при питающем напряжении 400 В ±5 %.
    Электродвигатели будут работать исправно даже при отклонениях от номинальных электрических данных, указанных в паспортных табличках. Все электродвигатели 1LE дополнительно имеют наклейку на кожухе в стандартном исполнении, на которой дается номинальное питающее на- пряжение 400 В ±5 %.
    По стандарту электродвигатели также могут работать при 400 В ±10 % (категория B), однако длительная работа в таком режиме не рекомендуется.


  • Применимые стандарты и спецификации

    Параметр IEC
    Классы энергоэффективности и энергоэффективность IEC 60034-30:2008
    Машины электрические вращающиеся. Часть 1: Номинальные данные и характеристики IEC 60034-1
    Машины электрические вращающиеся. Часть 2-1: Стандартные методы определения потерь и энергоэффективности посредством испытаний (за исключением машин для тяговых транспортных средств) IEC 60034-2
    Машины электрические вращающиеся. Часть 5: Степени защиты, вращающихся электрических машин (класс IP). Классификация IEC 60034-5
    Машины электрические вращающиеся. Часть 6: Методы охлаждения (класс IC) IEC 60034-6
    Машины электрические вращающиеся. Часть 7: Классификация типов конструкций, монтажных устройств и положения клеммной коробки (класс IM) IEC 60034-7
    Машины электрические вращающиеся. Часть 8: Маркировка клемм и направление вращения IEC 60034-8
    Машины электрические вращающиеся. Часть 9: Шумовые пределы IEC 60034-9
    Машины электрические вращающиеся. Часть 14: Механическая вибрация некоторых машин с высотой оси 56 мм и более. Измерение, оценка и пределы степени вибрации IEC 60034-14
    Машины электрические вращающиеся. Часть 1: Высоты оси от 56 до 400 и типоразмеры фланцев от 55 до 1080 IEC 60072-1
    Электрическая изоляция. Тепловая классификация IEC 60085
    Классификация условий окружающей среды Часть 2-1: Условия окружающей среды, возникающие в природе. Температура и влажность IEC 60721-2-1
    Стандартные напряжения IEC 60038

     

    Стандарт 60034-1 Категория А Категория B
    Отклонение по напряже- нию ±5 % ±10 %
    Отклонение по частоте ±2 % 3 %/–5 %
    Данные на заводской табличке с номинальным напряжением (например, 230 В) ±5 % (напри-
    мер, 230 В ±5 %)
    ± 10 % (напри- мер, 230 В ± 10
    %)
    Данные на заводской табличке с диапазонами номинального напряже- ния от b до c (например, от 220 до 240 В) от  b –5 % до c
    +5 % (напри-
    мер, от 220 В –5
    % до 240 В +5%)
    от  b –10 % до c
    +10 % (например,
    от 220 В –10 % до
    240 В +10 %)
    Допуск для электрических параметров
    „ КПД η при
    Pном. ≤ 150 кВт: –0,15 x (1 – η)
    Pном. > 150 кВт: –0,10 x (1 – η)
    Где η является десятичным числом
    „ Коэффициент мощности – (1 – cos φ) / 6 Минимальное абсолютное значение: 0,02 Максимальное абсолютное значение: 0,07
    „ Скольжение ±20 % (для электродвигателей < 1 кВт
    ±30 % допустимо)
    „ Ток при заторможенном роторе +20 %
    „ Крутящий момент при заторможенном роторе от
    –15 % до +25 %
    „ Предельный крутящий момент –10 %
    „ Момент инерции ±10 %

    В стандарте IEC 60034-1 различается категория A (сочетание отклонения по напряжению ±5 % и отклонения по частоте ±2 %) и категория B (сочетание отклонения по напряжению ±10 % и отклонения по частоте +3 % / –5 %) для колебаний напряжения и частоты.

    Электродвигатели могут обеспечивать номинальный крутящий момент как в категории A, так и в категории B. В категории A температура перегрева примерно на 10 K выше по сравнению с нормальным режимом работы.

    Допуск для электрических параметров
    1. КПД η при
    Pном. ≤ 150 кВт: –0,15 x (1 – η)
    Pном. > 150 кВт: –0,10 x (1 – η)
    Где η является десятичным числом
    2. Коэффициент мощности – (1 – cos φ) / 6 Минимальное абсолютное значение: 0,02 Максимальное абсолютное значение: 0,07
    3. Скольжение ±20 % (для электродвигателей < 1 кВт ±30 % допустимо)
    4. Ток при заторможенном роторе +20 %
    5. Крутящий момент при заторможенном роторе от –15 % до +25 %
    6. Предельный крутящий момент –10 %
    7. Момент инерции ±10 %


  • Монтажное исполнение

    Кроме базового типа конструкции IM B3, электродвигатели также могут поставляться в других исполнениях. Мы предлагаем вам наиболее часто используемые типы конструкций из нашего ассортимента, а также возможность самостоятельно их модифицировать.

    Возможные исполнения конкретного типа электродви- гателя из нашего ассортимента приведены в таблице ниже.

    Стандартное монтажное исполнение и специальное монтажное исполнение

    монтажное исполнение

    Здесь приведен общий обзор возможных типов монтажа, помимо типов монтажа, указанных в дистрибьюторском портфеле. Многие типы можно по- лучить посредством внесения модификаций.

    Типы конструкции согласно DIN IEC 34


  • Энергоэффективность

    Классы энергоэффективности и энергоэффективность по IEC 60034-30:2008

    Согласование классов энергоэффективности

    Для асинхронных электродвигателей в мире существуют различные стандарты энергоэффективности. В целях содействия международному соответствию был разра- ботан международный стандарт IEC 60034-30:2008 [Машины электрические вращающиеся. Часть 30: Классы энергоэффективности односкоростных, трехфазных, асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором (класс IE)]. Стандарт группирует низковольтные асинхронные электродвигатели в новые классы энерго- эффективности (действует с октября 2008 года). Энер- гоэффективность по IEC 60034-30:2008 основана на потерях, определяемых в соответствии со стандартом IEC 60034-2-1:2007. Данный стандарт действует с ноября 2007 года и с ноября 2010 года заменяет стандарт IEC 60034-2:1996. Дополнительные потери теперь измеря- ются и больше не добавляются в процентах.

    Классы энергоэффективности IE

    Классы энергоэффективности группируются в соответ- ствии со следующей номенклатурой (IE = International Efficiency – международный класс энергоэффективности): • IE1 (стандартный класс энергоэффективности)

    • IE2 (высокий класс энергоэффективности)
    • IE3 (сверхвысокий класс энергоэффективности)
    • IE4(максимальновысокийклассэнергоэффективности)

    Классы энергоэффективности IE в соответствии с выходной мощностью

    Метод измерения согласно IEC 60034-2-1:2007 для определения энергоэффективности

    Благодаря методу измерения дополнительные потери больше не добавляются в процентах, вместо этого они определяются с помощью измерений (IEC 60034-2-1: 2007). Таким образом, номинальная энергоэффективность снижается с EFF1 до IE2 и с EFF2 до IE1, даже несмотря на отсутствие технических или физических изменений в электродвигателях.

    Ранее: PLL = добавлено 0,5 % от P

    Сейчас: PLL = индивидуальное измерение
    PLL = дополнительные потери, зависящие от нагрузки

    Классы энергоэффективности IE в соответствии с выходной мощностью Метод измерения согласно IEC 60034-2-1:2007 для определения энергоэффективности Благодаря методу измерения дополнительные потери больше не добавляются в процентах, вместо этого они определяются с помощью измерений (IEC 60034-2-1: 2007). Таким образом, номинальная энергоэффек- Классы энергоэффективности от IE1 до IE3, 4 полюса, 50 Гц

    В следующей таблице приведены примеры значений энергоэффективности в соответствии с настоящими и прошлыми методами расчета потерь.

    примеры значений энергоэффективности

    Совет:

    Чем лучше энергоэффективность электродвигателя, тем меньше внутренние потери тепла.
    Чем меньше потери тепла, тем ниже температура перегрева. Электродвигатели высокого класса энергоэффективности IE2 нагреваются слабее, чем электродвигатели класса IE1 того же размера. Это увеличивает ожидаемый срок службы электро- двигателя класса IE2

    Исключения из директивы ЕС

    „Электродвигатели, предназначенные для эксплуатации полностью погруженными в жидкость.

    „Электродвигатели, полностью интегрированные в продукт (например, редуктор, насос, вентилятор или компрессор), энергоэффективность которых нельзя измерить независимо от продукта.

    „Электродвигатели, специально предназначенные для эксплуатации при следующих условиях:

    • на высотах более 1000 метров над уровнем моря;
    • при температуре окружающей среды выше 40 °C;
    • при максимальной рабочей температуре выше 400 °C;
    • при температуре окружающей среды ниже –15 °C(любой электродвигатель);
    • при температуре охлаждающей жидкости на участкезабора продукта ниже 5 °C или выше 25 °C;
    • в опасных зонах в контексте Директивы 94/9/EC Евро-пейского парламента и Совета Европы; „Электродвигатели с тормозом.

    Следующие электродвигатели не включены:

    • 8-полюсные;
    • с переключением полюсов;
    • синхронные;
    • для режима работы с перерывами от S2 до S9;
    • однофазные; предназначенные специально для работы с частотным преобразователем в соответствии с IEC 60034-25.

    Применяются изменения, вступившие в силу: 1 января 2017 года:

    Соблюдение предусмотренного законодательством минимального класса энергоэффективности IE3 для выходной мощности от 0,75 до 375 кВт или, в качестве варианта, IE2 для электродвигателя плюс частотного преобразователя.

     

    Кратко о наиболее важных изменениях:

    Добровольное соглашение ЕС с CEMEP Директива ЕС № 640/2009, принятая 22 июля 2009 года на основе стандарта IEC 60034-30
    Описание Добровольное соглашение между комиссией ЕС и Европейским комитетом производителей электри- ческих машин и силовой аппаратуры (CEMEP) Директива ЕС действует в каждой стране ЕС. Потери, а значит, энергоэффективность определяются в соответ- ствии со стандартом IEC 60034-2-1:2007
    Количество полюсов 2, 4 2, 4, 6
    Диапазон мощности 1,1 … 90 кВт 0,75 … 375 кВт
    Уровень EFF3 – стандарт – EFF3
    EFF2 – повышенный класс энергоэффективности EFF1 – высокий класс энергоэффективности
    IE1 – стандартный класс энергоэффективности IE2 – высокий класс энергоэффективности
    IE3 – сверхвысокий класс энергоэффективности
    Напряжение 400 В, 50 Гц < 1000 В, 50/60 Гц
    Степень защиты IP5X Все
    Электродвигатели, ос- нащенные тормозом НЕТ По договоренности
    Редукторные электро- двигатели НЕТ ДА
    Взрывозащищенные электродвигатели НЕТ Директива ЕС – НЕТ IEC 60034-30 – ДА
    (однако взрывозащита всегда имеет более высокий приоритет)
    Срок действия Добровольное соглашение;
    будет заменено при введении в действие
    Стандарт IEC 60034-30, действует с октября 2008 года; Директива ЕС вступит в силу 16 июня 2011 года.
    Это означает, что, начиная с этой даты, производителям больше не разрешено размещать электродвигатели класса IE1 на рынке в европейской экономической
    зоне.


  • Класс IP

    Код IP (или класс защиты от внешних воздействий, иногда также называемый международным классом защиты) состоит из букв IP, за которыми следуют две цифры или одна цифра и одна буква, а также дополнительная буква. Как указано в международном стандарте IEC 60529, код IP классифицирует и оценивает степень защиты от попадания твердых объектов, пыли, случайного контакта и воды в механическую оболочку и в электрические корпуса.

    Класс IP

    Совет:
    Некоторые производители предлагают уплотнение и защиту выше IP55. Хотя такое предложение доступно как опция, «Сименс» предпочитает предоставлять класс защиты IP55 в стандартном исполнении.
    • IP55 охватывает подавляющее большинство областей приме- нения, поскольку данный класс обеспечивает защиту от пыли и дождя.
    • IP55 обеспечивает стабильную защиту в течение всего срока службы электродвигателя. Более высокие классы защиты могут потребовать поддержания технического состояния или точной сборки, чтобы этот более высокий класс защиты был воплощен не только на бумаге. Опционально мы можем предложить сте- пени защиты IP65 и IP56
    • В электродвигателе с IP55 могут выполняться модификации с сохранением степени защиты.

    Твердые предметы, первая цифра

    Первая цифра указывает уровень защиты, который обеспечивает корпус от проникновения опасных объектов (например, электрических проводов, движущихся частей) и от проникновения твердых посторонних предметов.

    Уровень Размер объекта, от которого обеспечивается защита Эффективная защита
    0 Защита от контакта и проникновения объектов отсутствует
    1 >50 мм Любой объект с большой поверхностью, такой как тыльная сторона кисти, однако защита от преднамеренного контакта с частью тела отсутствует
    2 >12,5 мм Пальцы или подобные объекты
    3 >2,5 мм Инструменты, толстые провода и т. д.
    4 >1 мм Большинство проводов, винтов и т. д.
    5 Защита от пыли Обеспечивается не полная защита от проникновения пыли, однако такое про- никновение не допускается в количестве, достаточном для препятствования удов- летворительной работе оборудования; полная защита от контакта
    6 Полная защита от пыли Попадание пыли не происходит; полная защита от контакта

    Совет:
    Подходящую степень защиты следует выбирать в зависимости от условий эксплуатации и условий окружающей среды. «Сименс» предлагает стандарт, который лучше всего подходит и наиболее применим в течение всего срока службы электродвигателя, такой как IP55.

    Жидкости, вторая цифра
    Защита оборудования внутри корпуса от вредного воздействия воды.

    Уровень Защита от Испытание Подробные сведения
    0 Не защищен
    1 Капающая вода Капающая вода (вертикально падающие капли) не оказывают вредного воздействия. Продолжительность испытания: 10 минут Вода, эквивалентная осадкам 1 мм в минуту
    2 Капающая вода при наклоне до 15° Вертикально капающая вода не оказывает вредного воздей- ствия, когда корпус наклонен под углом до 15° от его нормаль- ного положения. Продолжительность испытания: 10 минут Вода, эквивалентная осадкам 3 мм в минуту
    3 Распыляемая вода Вода, падающая в распыленном виде под любым углом до 60° от вертикали, не оказывает вредного воздействия. Продолжительность испытания: 5 минут Объем воды: 0,7 литра в минуту Давление: 80—100 кН/м²
    4 Разбрызгиваемая вода Разбрызгивание воды на корпус с любого направления не ока- зывает вредного воздействия. Продолжительность испытания: 5 минут Объем воды: 10 литра в минуту Давление: 80–100 кН/м²
    5 Водяная струя Вода, подаваемая соплом (6,3 мм) на корпуса с любого направ- ления, не оказывает вредного воздействия. Продолжительность испытания: не менее 3 минут Объем воды: 12,5 литра в минуту
    Давление: 30 кН/м² с расстояния 3 м
    6 Водяная струя под большим давлением Вода, подаваемая под большим давлением (сопло 12,5 мм) на корпуса с любого направления, не оказывает вредного воздей- ствия. Продолжительность испытания: не менее 3 минут Объем воды: 100 литра в минуту
    Давление: 100 кН/м² с расстояния 3 м
    7 Погружение до 1 м Попадание воды в опасном количестве невозможно в случае погружения корпуса в воду при определенных условиях давле- ния и продолжительности (погружение до 1 м). Продолжительность испытания: 30 минут Погружение на глубину 1 м
    8 Погружение глубже 1 м Оборудование подходит для постоянного погружения в воду  в условиях, которые должны быть указаны производителем. Обычно это означает, что оборудование герметично. Однако для определенных типов оборудования это означает, что вода может попасть внутрь, но только таким образом, чтобы это не оказало вредного воздействия. Продолжительность испытания: постоянное погружение в воду
    Глубина, указанная производителем


  • Тепловой класс

    Электродвигатели «Сименс» рассчитаны на работу при нормальном синусоидальном напряжении с повышением температуры до класса B (130 °C). Обмотка рассчитана на класс F (155 °C), что обеспечивает резерв на дополнительные потери, связанные с работой привода с переменной скоростью и/или при более высокой температуре окружающей среды и/или условиях перегрузки.

    Температура перегрева обмотки и изоляции электродвигателя имеет важное значение. Она позволяет определить ожидаемый срок службы машины. Чем ниже температура работающего электродвигателя, тем больше его ожидаемый срок службы. «Сименс» производит электродвигатели с изоляцией минимум класса F (155 °C), что обеспечивает непрерывную эксплуатацию в течение повышенного срока службы.

    • Класс B (130 °C) является нормальной температурой использования
    • Класс H (180 °C) обеспечивает тепловой резерв для электродвигателей специального назначения (напри- мер, при работе в условиях повышенных температур)
    • электродвигатели с классом изоляции H имеют более короткий срок нормального использования из-за сни- жения общего срока службы покраски и подшипников.
    • В классе H температура наружной поверхности может превышать небезопасные 100 °C.

    Чем эффективнее электродвигатель, тем меньше по- терь и тепла он выделяет, – современные электродвигатели часто работают с внутренними температурами только 95 °C, что намного меньше значений, установленных стандартами.
    «Сименс» использует провода с двойным изоляционным покрытием из материалов DURIGNIT и стойкие лаки. Мы учитываем все компоненты, включая электрические соединения и смазку для подшипников. Наши электродвигатели соответствуют классу F в любых обстоятельствах и при этом имеют достаточный резерв.

    Тепловой класс

    Совет:
    «Сименс» производит двигатели с резервом: элек- тродвигатели способны работать как минимум при 155 °C (класс F), однако в номинальном режиме на- греваются только до температуры 130 °C (класс B).
    • Электродвигатель класса IE1 может работать при перегрузке 10 % или при температуре окружающей среды 50 °C.
    • Электродвигатель класса IE2 может работать при перегрузке 15 % или при температуре окружающей среды 55 °C.


  • Снижение рабочих характеристик

    • Окружающая среда
      „Степень защиты электродвигателя IP55 (IEC 60034-5). „Высота не должна превышать 1000 м над уровнем
      моря (IEC 60034-1).
    • „Допустимая температура воздуха от –20 до 40 °C (IEC
      60034-1).
    • „Допустимая относительная влажность:
      – при температуре до 20°C: 100 % – при температуре до 30°C: 95 % – при температуре до 40°C: 55 %

    В случае использования электродвигателя в условиях более высокой влажности см. опции N30 и N31.

    Для более высоких температур и/или высоты установки более 1000 м над уровнем моря указанную мощность электродвигателя необходимо снизить с использова- нием коэффициента kHT . Это обеспечивает допустимую выходную мощность (Pдоп.) электродвигателя:

    Pдоп. = Pном. • kHT

    Высота установки над уровнем моря
    м
    Температура окружающей среды
    < 30 ºC 30~40 ºC 45 ºC 50 ºC 55 ºC 60 ºC
    1000 1,07 1,00 0,96 0,92 0,87 0,82
    1500 1,04 0,97 0,93 0,89 0,84 0,79
    2000 1,00 0,94 0,90 0,86 0,82 0,77
    2500 0,96 0,90 0,86 0,83 0,78 0,74
    3000 0,92 0,86 0,82 0,79 0,75 0,70
    3500 0,88 0,82 0,79 0,75 0,71 0,67
    4000 0,82 0,77 0,74 0,71 0,67 0,63

    Примечание
    Если условия эксплуатации превышают указанные выше значения,
    свяжитесь с нашим местным торговым представительством для выбора других электродвигателей.


  • Работа во влажной среде

    В воздухе повсюду присутствует влажность. В определенных обстоятельствах она может конденсироваться. Чем теплее воздух, тем выше возможное содержание влаги. По мере охлаждения воздуха степень его насыщения влагой уменьшается до той степени, когда конденсируется влага — это называется «точкой росы».
    Это явление может происходить несколько раз в день при нормальной эксплуатации, поскольку электродвигатель работает и охлаждается в разное время суток.
    Электродвигатели меньшего размера менее восприимчивы, чем электродвигатели большего размера из-за более низкого объема влажного воздуха, который находится в них. Влага конденсируется и накапливается
    в электродвигателе, то есть происходит водосбор. Вода накапливается в самой нижней точке электродвигателя. Это не наносит вреда до тех пор, пока объем воды находится ниже уровня электрической системы.
    Для электродвигателей, работающих в условиях конденсации влаги, рекомендуется установка дренажных отверстий для слива конденсата – опция H03 (в чугунных двигателях высотой оси 100мм и выше – предусмотрена по умолчанию). Следует тщательно проверять монтажное исполнение двигателя, так как дренажное отверстие для слива конденсата должно находиться в самой нижней точке электродвигателя.


  • Предотвращение конденсации

    Для электродвигателей, хранящихся во влажной среде, или работающих в условиях конденсации влаги в периодическим отключением, рекомендуется установка ан- тиконденсатного обогрева – опция Q02 (подключение обогрева – 1-фазное, напряжение 220 В).
    Для электродвигателей может быть предусмотрен противоконденсатный нагрев в случаях, когда сущствует опасность конденсации влаги на обмотке из-за климатических условий. Этот противоконденсатный нагреватель нагревает воздух в электродвигателе до температуры выше точки росы, чтобы предотвратить образование конденсата внутри электродвигателя.
    Противоконденсатный нагрев нельзя включать во время работы электродвигателя.

    Совет:
    Еще одним возможным решением является под- ключение напряжения к клеммам статора U1 и
    V1, которое должно составлять от 4 до 10 % номи- нального напряжения электродвигателя. Прибли- зительно 20—30 % номинального тока достаточно для повышения температуры, необходимой, чтобы избежать конденсации.

    Расположение сливного отверстия


  • Защита электродвигателя

    Датчики температуры PTC преимущественно используются для устройств защиты электродвигателя с терморезистором (сигнализация или выключение). Эти терморезисторы обычно встроены в пазовую или лобовую часть обмотки. Как следствие, обмотка статора имеет непосредственную защиту. Разность температур между аварийным сигналом и отключением составляет 10 К.
    При достижении предельной температуры (номиналь- ная температура отключения) сопротивление PTC терморезисторов будет иметь ступенчатое изменение. Отключающее устройство оценивает сопротивление и может разомкнуть вспомогательные цепи.
    Защиту можно выбрать в качестве опции для наших электродвигателей (15-я буква в заказном коде – B или C). Подключение производится через 2 (4) вспомогательных клеммы в клеммной коробке.
    Опционально возможна комплектация обмотки други- ми датчиками температуры – Pt100, Pt1000 или KTY-84.

    Примечание
    Сами PTC терморезисторы не подвергаются воздействию высоких токов и напряжений. Инерционность PTC терморезистора и отключающего устройства низкая, что обеспечивает быстрый перезапуск привода. Электродвигатели с данным типом защиты рекомендуются для пуска с тяжелой нагрузкой, частого переключения, экстремальных изменений в нагрузке, условий с высокой температурой окружающей среды или в случае колебаний в системе питания.

    Защита электродвигателя


  • Работа с частотным преобразователем

    Система изоляции наших электродвигателей по- зволяет работать с частотным преобразователем в стандартном исполнении.
    Для синусоидальных (сетевых) источников питания 690 В 50 Гц:
    с напряжением 1200 В между фазами
    с напряжением 900 В между фазой и землей
    Для работы с частотным преобразователем в стандартном исполнении:
    макс. 500 В. Частота ограничена максимальной скоростью вращения ротора электродвигателя, ско- рость возрастания напряжения 5000 В/мкс

    Применение электродвигателей с частотным преобразователем
    Наши электродвигатели подходят для насосов, вен- тиляторов, компрессоров, конвейеров и другого ма- шинного оборудования, где требуется переменная или постоянная скорость вращения.
    В тех областях применения, где электродвигатель при- водится в действие от частотного преобразователя, степень электрических помех зависит от типа использу- емого преобразователя (тип, количество транзисторов, меры подавления помех и производитель), требований к кабелям, расстоянию и применению. Рекомендации по монтажу производителя преобразователя в отношении электромагнитной совместимости следует учитывать на всех этапах проектирования и реализации.
    При номинальной выходной мощности и работе с частотным преобразователем электродвигатели ис- пользуются в температурном классе 155 (F). Чтобы предотвратить повреждение в результате подшипнико- вых токов, рекомендуется использовать электрически изолированные подшипники для типоразмеров 225 и выше (опция L51). Д
    Работа с частотным преобразователем
    Стандартная изоляция наших электродвигателей спроектирована таким образом, что возможна работа с частотным преобразователем при напряжении сети до 500 В.
    Наши электродвигатели способны работать с частотным преобразователем при нагрузке с определенными характеристиками. Примерные характеристики крутящего момента нагрузки показаны на следующей диаграмме:
    Работа с частотным преобразователем

    При допустимом и более низком крутящем моменте электродвигатель может работать с самоохлаждением; в случае крутящего момента выше допустимого значения требуется электродвигатель с принудительной вентиляцией (опция F70).
    При рабочей скорости вращения выше номинального значения уровни шума и вибрации увеличиваются, а срок службы подшипника сокращается. Следует обратить внимание на интервалы смазки и срок ее службы. Для работы с преобразователем с частотами более 60 Гц требуется специальная балансировка для соответ- ствия указанным предельным значениям.
    Уровни выдерживаемого напряжения (пик и градиент)
    Диэлектрическое напряжение в изоляции обмотки определяется:
    • пиковым напряжением, временем нарастания и частотой импульсов, создаваемых преобразователем;
    • характеристиками и длиной соединительных кабелей между преобразователем и двигателем;
    • конструкцией обмотки и другими параметрами системы, особенно напряжением между различными частя- ми обмотки и заземлением, представляющим собой диэлектрическое напряжение в системе изоляции.

    Стандартная изоляция наших электродвигателей спроектирована таким образом, чтобы выдерживать пик и градиент напряжения, как это показано на диаграмме:
    Уровни выдерживаемого напряжения

    Механическое воздействие и срок службы смазки (работа с частотным преобразователем)

    Высокая скорость вращения, превышающая номинальное значение, и возникающие в результате повышенные вибрации, снижают механическую точность, а подшипники становятся подверженными повышенным механическим нагрузкам. Это уменьшает срок службы смазки и срок службы подшипника.

    Вентиляция / шум

    (при работе с частотным преобразователем)
    Шум вентилятора может увеличиваться при скоростях вращения, превышающих номинальное значение для электродвигателей с самовентиляцией. Для увеличения срока службы электродвигателя на низких скоростях вращения рекомендуется использовать двигатели с принудительной вентиляцией.

    Механическая предельная скорость вращения

    При работе электродвигателя с переменной скоростью вращения важно принимать во внимание, что макси- мальная скорость вращения ограничивается подшип- никами, критической скоростью вращения ротора и жесткостью вращающихся деталей.
    Максимальная механическая скорость вращения для электродвигателя не должна превышаться из-за риска возникновения поломки.
    Все данные, указанные в брошюре, применимы для питания от сети на 50 Гц. При работе с частотным пре- образователем необходимо принять во внимание коэф- фициенты уменьшения момента.


  • Подшипники

    Подшипники играют очень важную роль в работе электродвигателя. Грамотный выбор подшипника гарантирует длительные интервалы между смазкой, низкий уровень шума, низкую вибрацию и более длительный срок службы.
    Существует много типов подшипников: различные шариковые и цилиндрические, конические и специали- зированные. Компания «Сименс» выбрала подходящий диапазон подшипников с одной и двумя защитными шайбами. Z — для случаев, когда требуется повторная смазка, и ZZ — когда повторная смазка не требуется.
    Срок службы подшипников электродвигателей с горизонтальным типом конструкции составляет не менее 40 000 часов, если нет дополнительной осевой нагрузки на выходную часть муфты и не менее 20 000 часов с максимально допустимыми нагрузками.
    Предполагается, что электродвигатель будет работать при частоте 50 Гц.
    Следует помнить, что 40 000 часов – это расчетный срок службы. При надлежащих условиях окружающей среды и идеальной эксплуатации срок слуюжбы под- шипников может достигать до 100 000 часов.
    Подшипник настолько хорош, насколько хороша его смазка. Компания «Сименс» использует литиевую комплексную смазку Unirex N3, которая обеспечивает тепловую сверхстабильность для оптимального срока службы подшипников.
    Смазка гарантирует работу в большом диапазоне температур — от –30°C до +130 °C с температурным запасом до 165 °C для режима с перерывами. В электродвигателях, допускающих минимальную температуру эксплуатации -40°C и меньше, используется смазка типа AeroShell.
    По умолчанию электродвигатели серии 1LE1 снабжены подшипниками со смазкой, рассчитанной на весь срок службы (закрытые подшипники) в типоразмерах 63..250. Опционально возможна установка пресс-мас- ленки для пополнения смазки (опция L23) для двигателей типоразмеров 63..250. Двигатели типоразмеров 280-315 имеют устройство для пополнения смазки по умолчанию.
    По умолчанию в электродвигателях Siemens используются подшипники типа 60.. (для типоразмеров 63..90), 62.. (для типоразмеров от 100..250) и 63.. (для типоразмеров 280..315). Двигатели типа 1LE16 имеют подшипники типа 63..
    Опционально возможна установка усиленного подшип- ника типа 63.. на двигатели типа 1LE10/1LE15 типораз- меров 80..250 (опция L25) для обеспечения большего срока службы подшипников.
    По умолчанию в электродвигателях Siemens подшипник зафиксирован с неприводной стороны. Опционально возможна фиксация подшипника с приводной стороны (опция L20), рекомендуется при использовании электродвигателя при температурах окружающей среды выше 60 ̊С.

    Консольная нагрузка
    Эта нагрузка действует поперечно по осевой линии вы- ступающей части вала электродвигателя. Консольная нагрузка рассчитывается из кругового усилия, умноженного на коэффициент предварительного натяжения, который зависит от механических передаточных характеристик конкретного ремня или шкива.
    Допустимые консольные нагрузки для определенных типоразмеров и скоростей электродвигателя указаны в каталоге D 81.1.
    Для электродвигателей, на которых установлены шариковые подшипники с глубоким желобом, допусти- мую консольную нагрузку можно увеличить, заменив подшипники на приводной стороне цилиндрическими роликовыми подшипниками (опция L22). Использование опции L22 необходимо в случае, если передача момента от вала двигателя к приводимому механизму осуществляется с помощью шкива или клино-ременной передачи.

    Факторы, сокращающие срок службы подшипника:

    • Эксплуатация электродвигателя со скоростями вращения выше номинальных увеличивает вибрацию и приводит к появлению дополнительной радиальной и осевой нагрузки на подшипник.
    • Повышенная вибрация электродвигателя из-за окружающей среды или другого оборудования приводит к более высокой радиальной и осевой нагрузке.


  • Допустимые скорости вращения

    Допустимые скорости вращения двигателей (механическое ограничение)
    Механическое ограничение скорости вращения двигателей nmax при максимальной частоте питания fmax

    Типоразмер Тип
    1LE1…-
    2 полюса 4 полюса 6 полюсов 8 полюсов
    nmax
    об/мин
    fmax
    Гц
    nmax
    об/мин
    fmax
    Гц
    nmax
    об/мин
    fmax
    Гц
    nmax
    об/мин
    fmax
    Гц
    1LE10, стандартные подшипники
    80 M 0D… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    90 S/L 0E… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    1LE15..-
    1LE15, стандартные подшипники, опции L22, L25
    71 M 0C… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    80 M 0D… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    90 S/L 0E… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    1LE1…-
    1LE10/1LE15, стандартные подшипники, опции L22, L25
    100 L 1A… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    112 M 1B… 6000 100 4200 140 3600 180 3000 200
    132 S/M 1C… 5600 90 4200 140 3600 180 3000 200
    160 M/L 1D… 4800 80 4200 140 3600 180 3000 200
    180 M/L 1E… 4600 76 4200 140 3600 180 3000 200
    200 L 2A… 4500 75 4200 140 3600 180 3000 200
    1LE15..-
    1LE16..-
    1LE15/1LE16, стандартные подшипники, опции L22, L25, L28
    180 M/L 1E… 4600 76 4200 140 3600 180 3000 200
    200 L 2A… 4500 75 4200 140 3600 180 3000 200
    225 S/M 2B… 4500 75 4500 150 4400 220 4400 293
    250 M 2C… 3900 65 3700 123 3700 185 3700 247
    280 S/M 2D… 3600 60 3000 100 3000 150 3000 200
    315 S/M/L 3A… 3600 60 2600 87 2600 130 2600 173

    Указанные выше механические пределы скорости применимы к двигателям без пристроенных компонентов (например, тормоза или энкоде- ра). В случае использования пристроенных элементов необходимо учитывать соответствующие ограничения скорости этих элементов.


  • Клеммная коробка

    Клеммная коробка типоразмеров 80..90 фиксируется только одним винтом и может плавно поворачиваться на 360°. В клеммную коробку также предварительно установлена контактная колодка. Это упрощает и ускоряет установку в замкнутых пространствах, поскольку кабели для подключения электродвигателя можно протягивать с любого направления.

    По умолчанию клеммная коробка распо- ложена в верхней части корпуса электродвигателя и может поворачиваться на 4 x 90o (на двигателях типоразмеров 80..90 на любой угол из 360°) для возможности ввода кабеля с каждого направления.
    На всех клеммных коробках имеется два кабельных ввода, заглушенных резьбовой пробкой. Опционально возможно добавление сальниковых кабельных уплотнений для ввода кабеля (опция R15 – 1 шт, опция R18 – 2 шт, полная комплектация)

    Типоразмер Клеммная коробка Коли- чество клемм Резьба контакт- ного винта Макс. соединяемое поперечное сечение Внешний диаметр кабеля (диапазон уплотнения) Размер кабельного ввода (резьбовая пробка)
    стандартная/ большая (код R50) мм2 мм
    1LE10
    80 и 90 TB1D00 / TB1D10 3 M3.5 1.5/2.5 с кабельным наконечником M16 × 1.5: 4.5 … 10;
    M25 × 1.5: 9 … 17
    1 × M25 × 1.5/
    1 × M16 × 1.5 + 1 × M25 × 1.5
    80 и 90 TB1E00 / TB1E10 6 M4 1.5/2.5 с кабельным наконечником M16 × 1.5: 4.5 … 10;
    M25 × 1.5: 9 … 17
    1 × M25 × 1.5/
    1 × M16 × 1.5 + 1 × M25 × 1.5
    100 TB1F00 / TB1F10 6 M4 4 11 … 21 2 × M32 × 1.5
    112 TB1F00 / TB1F10 6 M4 4 11 … 21 2 × M32 × 1.5
    132 TB1H00 / TB1H10 6 M4 6 11 … 21 2 × M32 × 1.5
    160 TB1J00 / TB1J10 6 M5 16 19 … 28 2 × M40 × 1.5
    180 TB1J00 / TB1J10 6 M5 16 19 … 28 2 × M40 × 1.5
    200 TB1L00 / TB1L10 6 M6 25 27 … 35 2 × M50 × 1.5
    1LE15
    71 … 90 TB1D01 6 M4 1.5/2.5 с кабельным наконечником M16 × 1.5: 4.5 … 10
    M25 × 1.5: 9 … 17
    1 × M16 × 1.5 + 1 × M25 × 1.5
    1LE15/1LE16
    100 TB1F01 / TB1J01 6 M4 4 11 … 21 2 × M32 × 1.5
    112 TB1F01 / TB1J01 6 M4 4 11 … 21 2 × M32 × 1.5
    132 TB1H01 / TB1J01 6 M4 6 11 … 21 2 × M32 × 1.5
    160 TB1J01 / TB1K01 6 M5 16 19 … 28/ 27 … 35 2 × M40 × 1.5/ 2 × M50 × 1.5
    180 TB1J01 / TB1K01 6 M5/M6 16/25 19 … 28/ 27 … 35 M40 × 1.5/ M50 × 1.5
    200 TB1L01 / TB1L01 6 M6/M8 25/35 27 … 35/ 27 … 35 2 × M50 × 1.5/ 2 × M50 × 1.5
    225 TB1L01 / TB1N01 6 M8/M10 35/120 27 … 35/ 34 … 42 2 × M50 × 1.5/ 2 × M63 × 1.5
    250 TB1N01 / TB1Q01 6 M10/M12 120/240 34 … 42/ 38 … 45 2 × M63 × 1.5
    280 TB1N01 / TB1Q01 6 M10/M12 120/240 34 … 42/ 38 … 45 2 × M63 × 1.5
    315 TB1Q01 / TB1R01 6 M12/M16 240 38 … 45/ 44 … 54 2 × M63 × 1.5


  • Модульная технология

    Электродвигатели серии 1LE могут быть опционально укомплектованы пристраиваемыми модульными элементами, такими как вентилятор независимого охлаждения, датчик скорости или электромагнитный тормоз.

    Независимое охлаждение
    Комплектация электродвигателя вентилятором незави- симого охлаждения рекомендуется в случае длительного использования двигателя на низких скоростях (с частотным регулированием), когда нагрузка имеет постоянный момент (пример – конвейер, подъемная машина). Независимое охлаждение создает постоянный, не зависящий от скорости самого электродвигателя, поток охлаждающего воздуха. Ещё одно преимущество независимого охлаждения – как правило, меньший уровень шума при использовании двигателя на частотах выше номинальной.
    Комплектация двигателя серии 1LE узлом независимого охлаждения – опция F70.

    Электромагнитный тормоз
    Электродвигатели серии 1LE могут быть укомплектованы электромагнитным тормозом на неприводном конце вала. Тормоз может быть использован как рабочий и как стояночный.
    Комплектация двигателя серии 1LE электромагнитным тормозом – опция F01.
    При заказе двигателя с тормозом дополнительно к опции F01 необходимо добавить опцию, определяющую напряжение питания тормоза – F10 (24 В DC), F11 (230 В AC) или F12 (400 В AC)
    Двигатели типоразмеров 63..225 комплектуются тормо- зами типа 2LM8, 250..355 – тормозами типа KFB.

    Двигатель без крыльчатки
    Электродвигатели серии 1LE могут быть заказаны без крыльчатки самоохлаждения, с глухой задней крышкой. Тип охлаждения – IC418. При этом при эксплуатации двигателя необходимо извне обеспечить достаточный поток воздуха вдоль поверхности корпуса, который бу- дет охлаждать двигатель.

    Импульсный датчик скорости (энкодер)
    Электродвигатели серии 1LE могут комплектоваться импульсными датчиками скорости для точного определения мгновенного значения скорости вращения вала.

    Наиболее распространенные типы:
    • Sendix 5020 фирмы Kubler (опция G11/G12 – HTL/TTL
    версия) – «бюджетный», но надежный энкодер, слабо защищенный от внешних воздействий. Имеется соб- ственный изолированный картридж.
    • LL 861 900 220 фирмы Linde&Leine (опция G04) – надежный защищенный энкодер для применения в промышленности. Имеет собственный изолированный картридж.

    Sendix 5020

    Ниже техническое описание датчика скорости Sendix 5020.

    Sendix 5020 (HTL версия) Sendix 5020 (TTL версия)
    напряжение питания 10 … 30 В DC 5 В DC ± 5%
    потребляемый ток без нагрузки макс. 100 мА макс. 90 мА
    максимальный ток нагрузки макс. ± 40 мА макс. ± 20 мА
    число импульсов на оборот 1024 (2048; 512)
    выходной сигнал 2 прямоугольных импульса A, B
    2 инвертированных прямоугольных им- пульса A, B
    разность фаз между двумя выходами 90°
    амплитуда выходного сигнала UHigh  = мин. U— 1 В ULow  = макс. 0.5 В UHigh  = мин. 2.5 В
    крутизна фронта макс. 1 мкс макс. 200 мкс
    крутизна спада макс. 1 мкс макс. 200 мкс
    частота импульсов макс. 300 кГц
    максимальная скорость 12000 об/мин / 6000 об/мин (непрерывно)
    диапазон рабочих температур -40 … +100 °С
    степень защиты согласно EN 60529 IP65
    максимально допустимое радиальное усилие 100 Н
    максимально допустимое осевое усилие 50 Н
    соединение 12-конт. M23 разъем
    обратный разъем входит в поставку
    Сертификаты UL, CSA (ATEX по запросу)
    Вес 0.4 кг
    сертификаты для взрывоопасных зон доступен по запросу для зон 2 и 22
    стойкость к ударам согласно EN 60068-2-27 3000 м/с2, 6 мс
    вибростойкость согласно EN 60068-2-6 3000 м/с2, 10 … 2000 Гц


  • Основные возможности

    Серия 1LE представляет собой электродвигатели, предлагающие расширенные возможности в части опций. Это расширяет портфель 1LE, чтобы удовлетворять более широкому спектру требований к техническим характеристикам электродвигателей в различных средах и областях применения. Базовый электродвигатель в линейке 1LE является стандартным без каких-либо встроенных отличительных возможностей. При необходимости в конструкцию можно добавить широкий спектр опций. Такие опции, как PTC термистор, дренажное отверстие для слива конденсата, усиленная покраска для использования на улице и усиленный шариковый подшипник, включены в стандартное исполнение двигателей типа 1LE.6 (Performance Line).

    Примеры опций
    примеры опций


  • Опции

    Типоразмер электродвигателя Позиция в заказном коде 12-я и 13-я Код опции1) Описание
    Напряжение и частота
    FS63 ~ 315 21 220 В D / 380 В Y 50 Гц
    FS63 ~ 355 33 380 В D / 660 В Y 50 Гц
    FS63 ~ 315 22 230 В D / 400 В Y 50 Гц 2)
    FS63 ~ 355 34 400 В D / 690 В Y 50 Гц 2)
    Типоразмер электродвигателя Позиция в заказном коде 15-я Код опции1) Описание
    Термозащита электродвигателя
    FS63 ~ 315 A2) Без термозащиты электродвигателя
    FS63 ~ 355 B Защита электродвигателя 3-мя PTC термисторами для отключения, встроен- ными в обмотку (для типоразмеров 63..90 – 1-м)
    FS63 ~ 355 C Защита электродвигателя 6-ю PTC термисторами для предупреждения и от- ключения, встроенными в обмотку (для типоразмеров 63..90 – 2-мя)
    FS63 ~ 355 K Измерение температуры электродвигателя с помощью встроенных темпе- ратурных датчиков Pt1000
    FS100 ~ 355 H Установка трех термометров сопротивления PT100
    FS100 ~ 355 J Установка шести термометров сопротивления PT100
    Типоразмер электродвигателя Позиция в заказном коде 16-я Код опции1) Описание
    Клеммная коробка электродвигателя
    FS63 ~ 355 4 Клеммная коробка сверху
    FS80 ~ 355 5 Клеммная коробка с правой стороны
    FS80 ~ 355 6 Клеммная коробка с левой стороны
    FS315 ~ 355 3 Клеммная коробка справа под наклоном 45 град. (только для 1LE5)
    FS63 ~ 355 R10 Поворот клеммной коробки на 90°, вход с приводной стороны
    FS63 ~ 355 R11 Поворот клеммной коробки на 90°, вход с неприводной стороны
    FS63 ~ 355 R12 Поворот клеммной коробки на 180°
    FS63 ~ 355 H08 Клеммная коробка на неприводной стороне
    FS63 ~ 355 R15 Один кабельный сальниковый ввод
    FS71 ~ 355 R18 Кабельные сальниковые вводы, полная комплектация
    Обмотка и изоляция
    FS63 ~ 355 N03 Температурный класс 155 (F), используется в соответствии с классом 155 (F) при повышенной температуре
    FS63 ~ 355 N10 Температурный класс 180 (H)
    FS80 ~ 355 Q02 Противоконденсатный нагрев, питание от 230 В

     

    Типоразмер электродвигателя Код опции1) Описание
    Подшипники
    FS80 ~ 355 L22 Передний подшипник для повышенных консольных нагрузок
    FS80 ~ 250 L25 Усиленные подшипники типа 63..
    FS63 ~ 355 L20 Подшипник, фиксированный с приводной стороны
    FS100 ~ 250 L233) Устройство для пополнения смазки
    FS180 ~ 355 Q72 Установка 2 ввинчиваемых термометров сопротивления PT100 для подшипников
    FS225 ~ 355 L51 Электрически изолированный подшипник с неприводной стороны
    FS100 ~ 355 Q01 SPM ниппель для измерения вибрации подшипников
    Балансировка и уровень вибраций
    FS80 ~ 355 L00 Уровень вибраций класса B
    Механическая конструкция и степень защиты
    FS63 ~ 355 L054) Второй вал с неприводной стороны
    FS63 ~ 355 H005) Защитная крышка (зонтик) за вентилятором
    FS63 ~ 200 H036) Дренажные отверстия для слива конденсата
    FS63 ~ 200 H047) Внешнее заземление
    FS63 ~ 355 H22 Степень защиты IP56
    FS63 ~ 355 H20 Степень защиты IP65
    Модульная технология
    FS63 ~ 355 F708) Монтаж независимого вентилятора
    FS63 ~ 355 F909) Без вентилятора (при условии, что требуемый для охлаждения поток воздуха создается извне)
    FS63 ~ 315 F76 Крыльчатка из листового металла
    FS63 ~ 315 F74 Кожух вентилятора из металла
    FS100 ~ 355 G04 Монтаж энкодера LL 861 900 220
    FS80 ~ 315 G11 Монтаж энкодера Kübler Sendix 5020 HTL
    FS80 ~ 315 G12 Монтаж энкодера Kübler Sendix 5020 TTL
    FS63 ~ 355 F0110) Монтаж электромагнитного тормоза
    FS63 ~ 355 F11 Напряжение питания тормоза 230 В AC
    FS63 ~ 355 F12 Напряжение питания тормоза 400 В AC
    FS63 ~ 355 F10 Напряжение питания тормоза 24 В DC
    Документация и сертификаты
    FS63 ~ 355 B02 Сертификат приемо-сдаточных испытаний, тип 3.1 согласно EN 10204
    FS63 ~ 355 B9011) Комплект документации “базовый”
    FS63 ~ 355 B9112) Комплект документации “расширенный”
    FS63 ~ 355 D4713) Сертификат ТР ТС 004/2011 для ввоза
    FS63 ~ 315 D2214) Двигатель для использования вне зоны Европейского Союза
    FS71 ~ 315 E4615) Сертификат РМРС
    Покраска
    FS63 ~ 355 S01 Без покраски, только грунтовка
    FS63 ~ 355 S02 Уровень покраски С3
    FS63 ~ 355 S03 Уровень покраски С4
    FS71 ~ 355 S04 Уровень покраски С5
    Нестандартные условия оружающей среды
    FS63 ~ 355 D04 Температура охлаждающей среды от –30 до +40 °C
    FS63 ~ 355 D0316) Температура охлаждающей среды от –40 до +40 °C
    FS71 ~ 355 D0217) Температура охлаждающей среды от –50 до +40 °C
    FS63 ~ 355 N30 Абсолютная влажность окружающей среды до 60 г/м3
    FS63 ~ 355 N31 Абсолютная влажность окружающей среды до 100 г/м3

    1) В номере изделия при заказе к Z добавляется код опции.
    2) Без дополнительной наценки.
    3) Электродвигатели FS280, FS315 и FS355 обладают устройством повторной смазки в стандартном исполнении.
    4) Невозможно в сочетании с защитным зонтиком, энкодером или независимым вентилятором (коды заказа: H00, G11, G12, G04, F70).
    5) Применимо только для вертикальных монтажных исполнений типа IM V5, IM V1, IM V15 и IM V18. Невозможно в сочетании с кодом опции L05.
    6) Положение сливного отверстия для конденсата будет соответствующим образом адаптировано к типу конструкции электродвигателя.
    7) Электродвигатели в чугунном корпусе FS180 и выше имеют внешнее заземление в стандартном исполнении.
    8) При установке независимого вентилятора длина электродвигателя увеличивается, точные размеры см в онлайн-конфигураторе или каталоге D81.1
    9) Без вентилятора и его кожуха длина электродвигателя уменьшается. При использовании с выходной мощностью, указанной на табличке с тех-
    ническими данными, электродвигатель должен иметь внешнее охлаждение за счет воздушного потока. Обеспечение надлежащего охлаждения электродвигателя является ответственностью заказчика. Отсутствие или неправильное охлаждение снижает срок службы или наносит ущерб электродвигателю.
    10) Вместе с F01 обязателен заказ одной из следующих опций: F10, F11 или F12
    11) Комплект включает в себя габаритный чертеж, схему соединений, сертификаты, руководство по эксплуатации
    12) Комплект включает в себя габаритный чертеж, схему соединений, сертификаты, руководство по эксплуатации, лист технических параметров,
    пусковые характеристики
    13) Опция обязательна для поставки в зону ЕАС (Россия, Казахстан, Беларусь)
    14) Опция обязательна для низковольтных электродвигателей мощностью 0,12..1000кВт с классом энергоэффективности IE1 и IE2, так как согласно
    IEC 60034-30-1 минимально допустимый класс энергоэффективности на территории Европейского Союза – IE3.
    15) Двигатели мощностью более 20кВт должны также включать индивидуальное Свидетельство РМРС (опция B10, более подробно уточняйте у мест-
    ного предствавительства Siemens). Несовместимо с опциями D02, D03, D04. Недопустимо для расположения на открытой палубе.
    16) Совместимо с тормозом (опция F01) только по запросу
    17) Несовместимо с энкодерами, тормозом, степенью защиты IP56 и IP65 (опции G11, G12, G04, F01, H20, H22). Степень защиты снижается до IP54.


  • Габаритные чертежи

    Размеры серии 1LE1

    Размеры серии 1LE1

    IM B5

    Размеры серии 1LE5
     Размеры серии 1LE5
     Размеры серии 1LE5


 

Купить



Контакты для связи со специалистом по SIMOTICS
Телефон: 8 800 250-76-57
Email:info@magistrenergo.com